Видео
Поиск
Специалисты концерна «Калашников» установили на боеприпас неконтактный датчик цели, после чего ракету начали применять против беспилотных летательных аппаратов. Об этом в беседе с ТАСС сообщил глава концерна Алан Лушников.
Сам «Вихрь» при этом не превратился в классическую авиационную ракету с головкой самонаведения. Его по-прежнему запускают с вертолета, а цель сопровождает оператор. Изменился способ подрыва боевой части. Теперь для поражения небольшого воздушного объекта ракете не обязательно попадать в него корпусом. Достаточно пройти рядом, чтобы датчик зафиксировал цель и выдал команду на подрыв.
Именно прямое попадание оставалось одной из главных трудностей при стрельбе по беспилотникам. Танк, бронетранспортер или укрепленная позиция имеют заметные размеры. Разведывательный дрон может быть длиной в несколько метров, а его корпус состоит из легкого пластика и композитов. Даже при точном сопровождении попасть ракетой непосредственно в такой аппарат гораздо сложнее. Неконтактный датчик решает эту проблему: осколки боевой части накрывают беспилотник при близком пролете.
Напомним, ранее мы сообщали, что концерн «Калашников» расширяет свои производственные мощности, чтобы в ближайшее время более чем удвоить производство управляемых ракет «Вихрь».
Первоначально «Вихрь-1» разрабатывали как управляемую ракету класса «воздух - поверхность». Одним из ее основных носителей стал разведывательно-ударный вертолет Ка-52. Боеприпас предназначался прежде всего для борьбы с танками, включая машины с динамической защитой. В официальном каталоге «Калашникова» для серийной ракеты указана дальность поражения от 700 до 8000 метров, масса в транспортно-пусковом контейнере 59 килограммов и время полета на восемь километров 23 секунды. Масса боевой части составляет восемь килограммов.
Сильной стороной ракеты стала высокая скорость. В материалах концерна упоминается скорость около 610 метров в секунду. Это почти вдвое выше скорости звука у земли. Для экипажа вертолета такая характеристика означает короткий промежуток между пуском и поражением цели. В боевой обстановке каждая лишняя секунда увеличивает время нахождения машины в зоне действия переносных зенитных комплексов, зенитной артиллерии и FPV-дронов.
Во время украинского контрнаступления летом 2023 года «Вихри» применялись армейской авиацией против колонн и отдельных бронированных машин. Ка-52 действовали с дистанций, позволявших не заходить непосредственно над передовыми позициями. Вертолеты обнаруживали технику, выполняли пуск и сопровождали ракету до цели. По словам Лушникова, именно тогда боеприпас хорошо проявил себя в исходной, противотанковой роли.
Однако уже через несколько месяцев обстановка стала другой. Поле боя быстро заполнили разведывательные и ударные беспилотники. Постоянное наблюдение с воздуха заставило подразделения рассредоточить технику, тщательнее ее маскировать и сократить время нахождения машин на открытой местности. Танки и боевые машины пехоты никуда не исчезли, хотя формулировка Лушникова о том, что бронетехника «перестала появляться на поле боя», звучит именно так. Правильнее говорить о смене тактики. Бронемашины реже собираются в крупные колонны и стараются работать из укрытий, а открытые перемещения переносятся на темное время суток или проходят под прикрытием средств радиоэлектронной борьбы.
Для производителя оружия это означает вполне практическую вещь: целей, ради которых создавался «Вихрь», стало меньше, а беспилотников над линией фронта - больше. Поэтому концерн в инициативном порядке занялся доработкой уже серийного изделия. Такой путь быстрее, чем разработка отдельной противодроновой ракеты с нуля. Не приходится заново создавать двигатель, систему управления, транспортно-пусковой контейнер и средства подвески на вертолет. Достаточно приспособить существующий боеприпас к новому типу цели.
«Вихрь» управляется по лазерному лучу. После пуска ракета удерживается внутри лазерного поля, направленного на цель прицельным комплексом вертолета. На борту боеприпаса нет тепловой головки самонаведения, которой нужно захватить горячий двигатель. Для борьбы с небольшими электрическими беспилотниками это имеет отдельный смысл. Электромотор и аккумулятор выделяют гораздо меньше тепла, чем реактивный или поршневой авиационный двигатель. Инфракрасной ракете труднее обнаружить такую цель, тогда как лазерно-лучевой системе достаточно, чтобы оператор или автоматика уверенно сопровождали дрон в оптическом канале.
Обратная сторона этой схемы тоже известна. «Вихрь» не относится к оружию типа «выстрелил и забыл». После пуска экипаж должен удерживать цель в поле зрения до завершения полета ракеты. Дым, плотная облачность, плохая видимость и резкий маневр беспилотника могут осложнить сопровождение. Кроме того, воздушную цель сначала нужно обнаружить, распознать и взять на сопровождение. Один только неконтактный датчик этой задачи не решает.
Первый зафиксированный случай применения «Вихря» по беспилотнику произошел еще в октябре 2024 года. Экипаж Ка-52 тогда поразил небольшой разведывательный аппарат. Судя по опубликованным данным, ракета попала непосредственно в дрон. Цель имела малые размеры и слабую тепловую заметность, однако оператор сумел удержать ее до момента поражения.
Этот эпизод подтвердил, что исходная ракета в принципе способна работать по воздушным объектам. Но единичное точное попадание и штатная боевая возможность - разные вещи. В реальном бою нельзя рассчитывать, что тяжелая скоростная ракета каждый раз врежется в сравнительно небольшой беспилотник. Установка неконтактного датчика увеличивает допустимую ошибку наведения и повышает вероятность поражения. Теперь задача экипажа состоит не в том, чтобы провести ракету точно через корпус дрона, а в том, чтобы вывести ее достаточно близко к цели.
По словам Лушникова, модернизированные «Вихри» уже применяются в боевом режиме как оружие класса «воздух - воздух». Под этим следует понимать новую роль боеприпаса, а не полную переделку ракеты. Способ запуска, лазерное управление и работа экипажа сохранились. Новым стал механизм поражения воздушной цели.
История с «Вихрем» хорошо передает нынешний темп оружейных доработок. Еще недавно ракета ассоциировалась почти исключительно с танками. Затем Ка-52 впервые применил ее по беспилотнику, а после этого в конструкцию внесли изменение, рассчитанное уже на регулярную борьбу с воздушными целями. В прошлом году «Калашников» завершил поставку очередной партии «Вихрей-1», доработанных с учетом боевого опыта.
О точных характеристиках новой версии пока не сообщается. Не названы типы беспилотников, по которым она применялась, дистанции перехватов и радиус срабатывания датчика. Нет открытых данных и о том, насколько изменилась стоимость ракеты. Поэтому оценивать результат можно лишь по заявлению руководителя концерна и более раннему случаю поражения дрона.
Но направление работы понятно. Современное поле боя меняется быстрее, чем заканчивается полный цикл создания нового оружия. Поэтому промышленность берет серийный боеприпас, добавляет нужный узел и дает ему другую цель. В случае с «Вихрем» таким узлом стал неконтактный датчик, а новой целью - беспилотник, который еще несколько лет назад считался для противотанковой ракеты скорее исключением.
