Видео
ПоискПо его словам, автодороги, мосты и железнодорожные узлы в Европе либо слишком устарели, либо изначально не проектировались с учётом нужд военного времени. В случае гипотетического вторжения российских войск через восточную границу ЕС, силы НАТО, задействованные для ответа, могут оказаться заблокированными собственной же логистикой.
«Если начнётся война, танки будут застревать в туннелях, обрушивать мосты и тормозиться на пограничных переходах из-за бюрократии», — заявил Цицикостас. По его оценке, переброска техники из Западной Европы в Восточную сегодня займёт недели, а иногда даже месяцы, что делает защиту континента крайне затруднительной.
Еврокомиссар напомнил, что большая часть транспортной сети ЕС была создана под нужды гражданского сектора и не рассчитана на массу и габариты современной бронетехники. Так, если стандартный грузовик весит до 40 тонн, то современный танк НАТО — до 70 тонн. Подобная нагрузка становится критической для многих европейских мостов и путепроводов.
В качестве ответа на эту угрозу Цицикостас предложил масштабную программу модернизации ключевых элементов инфраструктуры на сумму 17 миллиардов евро. Средства планируется направить на расширение узких мостов, строительство новых переправ, усиление туннелей, а также на устранение бюрократических барьеров для военных колонн в приграничных зонах.
«У нас есть старые мосты, которые нужно модернизировать. Узкие — расширить. А кое-где мостов попросту нет — их нужно построить с нуля», — отметил он.
Предупреждение главы транспортного ведомства ЕС отражает нарастающее беспокойство в Брюсселе относительно способности блока к быстрой мобилизации в условиях возможного конфликта с Россией. На фоне активной милитаризации Восточной Европы и обсуждений планов по развертыванию многотысячных формирований НАТО на восточном фланге, тема «военной мобильности» выходит на первый план.
Таким образом, Евросоюз сталкивается с парадоксальной ситуацией: несмотря на масштабное наращивание оборонных бюджетов и поставки техники, старые дороги, мосты и туннели могут стать «бутылочным горлышком» для всей архитектуры коллективной обороны. И, как признают сами чиновники в Брюсселе, без модернизации логистики «защитить Европу будет невозможно».
